![Изображение](http://hitech.dax.ru/articles/avia/su27/gallery/su27b3.jpg)
![Изображение](http://hitech.dax.ru/articles/avia/su27/pix/su27b1.jpg)
Сверхзвуковой истребитель Су-27
Краткое описание истребителя Су-27
Одноместный сверхзвуковой истребитель Су-27 (Flanker - по классификатору NATO) и его модификации по своим летно-техническим и эксплуатационным характеристикам является одним из самых лучших боевых самолетов мира.
К работам по проектированию перспективного истребителя Су-27 коллектив ОКБ во главе с П. О. Сухим приступил в 1969 году. В сотрудничестве с рядом научных организаций к середине 70-х годов была сформирована общая концепция истребителя. Она предусматривала создание высокоманевренного истребителя, обладающего большой дальностью полета, мощным вооружением и совершенным прицельно-навигационным оборудованием, позволяющими ему эффективно вести как дальний ракетный, так и ближний маневренный воздушный бой. По своим тактико-техническим характеристикам Су-27 должна была быть на уровне высших мировых достижений и по ряду параметров превосходить аналогичный по назначению самолет М5, на который американское руководство, не без оснований, возлагало большие надежды. В конструкции истребителя, получившего в ОКБ обозначение Т-10, предполагалось использовать ряд принципиально новых решений.
Постройка первого опытного образца истребителя (Т-10-1) была завершена в начале 1977 года. После серии наземных проверок и пробежек все было готово к началу летных испытаний истребителя и 20 мая 1977 года шеф-пилот ОКБ Владимир Сергеевич Ильюшин поднял Т-10-1 в первый полет. Вскоре был выпущен второй самолет (Т-10-2), а на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре заложили малую серию из пяти истребителей, получивших официальное название Су-27.
Истребитель Су-27 постоянно модернизировался, было разработано множество модификаций самолета:
Су-27УБ (Т-10У) - двухместный учебно-боевой вариант истребителя, сохранивший в полной мере все боевые возможности одноместной машины.
Су-27К (Т-1 ОК) - палубный вариант истребителя Су-27, доработанный в соответствии с требованиями эксплуатации с корабля.
Су-27М - одноместный фронтовой истребитель, дальнейшее развитие истребителя Су-27 с новым более совершенным оборудованием.
Су-27ИБ - двухместный истребитель-бомбардировщик с размещением членов экипажа рядом "плечом к плечу" (пилот слева, оператор системы управления вооружением - справа).
Технические характеристики истребителя Су-27
Су-27 - одноместный, двухдвигательный реактивный истребитель.
Истребитель Су-27 выполнен по нормальной балансировочной схеме, имеет интегральную аэродинамическую компоновку с плавным сопряжением крыла и фюзеляжа, образующих единый несущий корпус. Конструкция истребителя Су-27 цельнометаллическая с широким применением титановых сплавов. Фюзеляж типа полумонокок с круговым поперечным сечением. Носовая часть отклонена вниз. Лётчик располагается на катапультируемом кресле К-36ДМ, обеспечивающем аварийное покидание самолёта во всём диапазоне высот и скоростей полёта.
Двигатели истребителя Су-27 размещены в разнесённых гондолах, выполненных по схеме полумонокок. На первом Т-10-1 и ряде других опытных самолётов (Т-10-2, Т-10-5, Т-10-6, Т-10-9, Т-10-10, Т-10-11) были установлены ТРД АЛ-21Ф (использующиеся на других самолетах фирмы: Су-17, Су-24). На других опытных самолётах (первый из них Т-10-3 полетел 23 августа 1979 г.) и серийных машинах применены АЛ-31Ф. На рекордном самолёте П-42 установлены ТРДДФ Р-32 (2x133.37 кН, 2x13600 кГс).
Бортовая импульсно-доплеровская РЛС на истребителе Су-27 имеет антенну диаметром 1076 мм с электронным сканированием по азимуту и механическим по углу места. РЛС способна гарантированно обнаруживать воздушные цели класса легкий истребитель на дальности до 80-100 км в передней полусфере и 30-40 км - в задней, сопровождать на проходе до десяти целей и обеспечивать одновременный пуск ракет по двум целям. БРЛС может вести поиск и сопровождение целей на фоне земли или морской поверхности. Дополняющая радиолокационный комплекс оптико-электронная прицельная система обнаруживает скоростные воздушные цели на удалении до 40 км в передней полусфере по ракурсу и 90-100 км - в задней. Аппаратура приборного наведения с земли осуществляет вывод истребителя на цель в директорном или автоматическом режиме.
БРЭО способно запоминать программу полёта до 8 путевых точек и помнить расположение трёх аэродромов.
Вооружение истребителей Су-27 и Су-27УБ подразделяется на стрелково-пушечное и ракетное. Стрелково-пушечное вооружение представлено встроенной автоматической скорострельной одноствольной пушкой калибра 30 мм типа ГШ-301 разработки ОКБ В.П.Грязева и А.Г.Шипунова, установленной в наплыве правой половины крыла. Боекомплект пушки 150 патронов, темп стрельбы 1500 выстрелов в минуту. Ракетное вооружение истребителя Су-27 размещается на авиационных пусковых устройствах (АПУ), подвешиваемых на 10 точках: 6 под консолями крыла, 2 под гондолами двигателей и 2 под центропланом между мотогондолами.
На истребителе может быть подвешено до шести управляемых ракет воздух-воздух средней дальности типа Р-27 с полуактивными радиолокационными (Р-27Р) или тепловыми (Р-27Т) головками самонаведения, а также их модификации с увеличенной дальностью полёта (Р-27ЭР, Р-27ЭТ). Масса ракеты в зависимости от модификации составляет 250-350 кг. На четырёх внешних подкрыльевых узлах могут быть подвешены управляемые ракеты малой дальности с тепловыми головками самонаведения типа Р-73. УР малой дальности имеют массу около 100 кг. На подфюзеляжных и двух подкрыльевых точках подвески возможна установка балочных держателей.
На истребителе Су-27ИБ могут устанавливаться две противорадиолокационные ракеты Х-31, УР класса «воздух-поверхность» Х-29Т с телевизионным и Х-29Л с лазерным наведением, а также могут устанавливаться бомбы КАБ-150 и УАБ-500 с лазерным, телевизионным или ИК наведением. Управление УР Х-29 может осуществляться при помощи нашлемной системы.
Серийный истребитель Су-27 способен носить бомбы калибром до 500 кг и общей массой до 6000 кг (пакеты ФАБ-250) на четырёх пилонах. Также возможно использование НУРС, КМГУ, выливных баков и прочего неуправляемого оружия класса «воздух-поверхность».
За счёт уникальной аэродинамической схемы истребитель Су-27 способен на некоторое время выходить на углы атаки до 120° при сохранении направления движения. Данный маневр обозвали "коброй".
Истребители Су-27 серийно строятся в г. Комсомольске-на-Амуре с 1982 г. и находятся на вооружении России с 1984 г. В 1991 г. ВВС приняли решение развивать Су-27 как базовый самолёт и на его основе делать и разведчик, и истребитель-бомбардировщик, и постановщик помех, всепогодный перехватчик. 24 самолёта Су-27 проданы Китаю по 35 млн долл. за каждый оборудованный самолёт.
Таблица характеристик истребителя Су-27 Обозначение НАТО "Flanker" ("Фланговый")
Неофициальные войсковые названия "Журавлик"; "Сушка"; "Сухарь"; "Фланкер"
Экипаж Су-27 1 чел.
Первый полёт истребителя 20 мая 1977 г.
Первый полёт перепроектированного варианта 20 апреля 1981 г.
Размеры Су-27
Размах крыла 14.70 м
Длина истребителя 21.935 м
Высота истребителя 5.932 м
Площадь крыла 62 м2
Силовая установка Су-27
Двигатели Два ТРДДФ АЛ-31Ф
Максимальная тяга бесфорсажная тяга
2x7600 кГс (2x74.53 кН)
форсажная тяга
2x12500 кГс (2x122.58 кН)
Расход топлива крейсерский
2x0.67 кг/кГс•ч
на максимале
2x0.75 кг/кГс•ч (2x95 кг/мин)
форсажный
2x1.92 кг/кГс•ч (2x400 кг/мин)
Массы
Масса пустого самолёта 16000 кг
Нормальная взлётная масса 22500 кг
Максимальная взлётная масса 30000 кг
Максимальная боевая нагрузка 6000 кг (7000 кг - в перегруз)
Масса топлива 9400 кг (12000 л при плотности 0.785)
Летные данные Су-27
Максимальная скорость у земли
1400 км/ч
на большой высоте
2500 км/ч (М=2.35)
Практический потолок 18500 м
Боевой радиус 1500 км
Практическая дальность 3900 км
Длина разбега 650-700 м
Длина пробега 620-700 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка +9
Скорость установившегося виража вблизи земли (скорость 650-700 км/ч) 22.5 °/сек
Скорость неустановившегося виража 28 °/сек
Минимальный радиус виража Около 500 м
Время виража 11...15 сек